访问计算机。选择送货服务。食品杂货。回答门。检索杂货。你好，杂货快递。
这种技术与便利的结合是一项改变游戏规则的业务，对制造商、零售商和消费者都有影响。食品杂货是一个年收入6000亿美元的行业，而在线食品杂货也是如此预计到2019年将达到这个数字的六分之一。这种增长方式将产生深远影响。其中主要有:
交货速度
制造商和零售商之间的关系
零售货架空间
劳动力
“在线杂货正迅速演变为当天送货. ...技术已经满足了我们的愿望，谷歌Express将让几乎所有的食品零售商都进入当日送达业务，”“超市大师”、国家冷冻和冷藏食品协会合伙人菲尔·伦珀特最近告诉food Dive。“这些进步将改变我们的购物方式。”
杂货配送的定义各不相同
杂货配送一般分为以下三种模式:
送货上门
点击领取
个人消费者
康尼格拉食品公司(ConAgra Foods)互动营销总监约翰·斯蒂奇韦(John Stichweh)在讨论这些服务时也提到了亚马逊的送货到家模式，此外还有一些目前不太受关注的新兴商业模式，包括会员电子商务和餐饮场所提供商。
“这个生态系统的复杂性支持了一个断言，即更大的主题是碎片化，”他说。＂家庭就餐的场所正在扩大，而传统的就餐场所也仍然存在。”
制造商坚持产品的可用性
在制造业方面，最大的变化可能是与零售商的关系。随着接触客户的机会越来越多，产品需求将考验现有的系统。制造商表示，杂货店送货可能无法满足购物者的所有需求。一个可能的解决方案是调整与零售商的合作关系。
雀巢美国电子商务总监Eric Ong表示:“这迫使我们在为零售合作伙伴服务时更加灵活灵活。”“当商店里的某些商品缺货时，购物者可以很容易地选择适合自己的替代品。在网上购物时，购物者做出替代产品决定的能力减弱了。因此，不能100%交付购物者所订购的产品是一个大问题，特别是对于食品杂货来说，这可能意味着购物者今晚无法制作特定的食谱/餐点。随着在线杂货配送的增长，这将迫使我们重新评估我们在网上提供的分类，我们如何计划生产，以及我们如何向零售商合作伙伴交付产品。”
他补充说，杂货配送是需求预测中需要考虑的另一个渠道。“在这方面，我们有机会与零售商合作，帮助我们更好地预测未来的需求和库存状况，这样我们就可以以经济高效的方式100%满足消费者的需求。”
缺货的商品很可能会给顾客带来负面的体验。Ong表示:“我们正在与特定零售商密切合作，以解决这个问题。我们解决这个问题的一种方法是确保为购物者提供适当的产品替代品，以防他们订购的特定sku缺货。随着数据采集变得越来越复杂，在线缺货情况将理想地纳入产品需求预测。”
零售商可能会看到货架空间的变化
零售商面临着许多变化，包括潜在的货架空间破坏和劳动力。战略食品零售(Strategic Food Retail)创始人马克•德•斯佩维尔(Marc de Speville)表示，实体零售商不会面临迫在眉睫的麻烦，但如果成本削减迫在眉睫，门店可能会倒闭，它们可能会面临挑战。
目前在美国，一些主要的玩家是豆荚(阿霍德所有，与Stop & Shop、Giant Food Stores和Giant Food合作)，AmazonFresh,FreshDirect．沃尔玛正处于测试阶段。
要想找到先驱者，可以看看英国，零售巨头乐购(Tesco)在1997年推出了在线杂货。乐购拥有大约30%的市场份额”是据Packaged Facts报道，该公司是英国食品杂货市场的领导者，也是欧洲最大的在线杂货商。当其他公司还在测试时，乐购在英国全面推出了杂货配送服务
de Speville说:“我们在英国看到的是，这是相当具有颠覆性的，对食品零售商的经济来说是颠覆性的，因为基本上在线增加了零售商的成本和复杂性。”他在FMI连接去年在芝加哥，最大的问题是仓库和杂货店货架上库存成本的差异。
在零售业劳动力方面，de Speville谈到英国时说:“到目前为止，这导致了零售业工作岗位的数量和种类的增加。然而，如果未来配送业务在整个市场中所占的比例大幅提高，从目前的5%提高到15%，那么这将产生负面影响，因为门店将面临越来越大的削减成本的压力，甚至可能倒闭。”他补充说，“如果配送足够受欢迎”，这种情况可能会在全球范围内发生。
Stichweh说，他不认为食品杂货配送服务会影响制造业劳动力，但像豆荚这样的送货上门服务已经带来了采摘者、司机和物流专业人员等新工作。
食品杂货配送的普及也会对货架空间产生很大影响。Ong说:“我们知道购物者更喜欢在网上订购更重/笨重的产品(例如大箱的苏打水/水，纸巾)。因此，随着越来越多的购物者订购送货/提货，越来越少的购物者在零售场所购买，我们有理由预计零售商将减少分配给这些产品的销售空间，也许只是在他们的后台存放更多的库存，以方便在线订单的服务，并最大限度地利用销售空间。”
Instacart:不是制造商，也不是零售商
在一个由零售商主导的领域，Instacart作为一种个人购物服务出现了——人们可以出去取货，然后送货。他们的模式是“英雄化”零售商。
Instacart的业务发展和战略主管尼拉姆•加南蒂兰(Nilam Ganenthiran)表示:“我们开拓的这个细分市场与其他市场完全不同，这就是为什么我们不认为自己找到了真正的同行或竞争对手。”
他补充说，Instacart是“一个零售商市场，而不是产品市场，所以与其他试图解决食品杂货电子商务的参与者不同，Instacart专注于打造零售商的品牌。”
Instacart既没有仓库，也没有送货卡车。“相反，通过与零售商合作，我们允许他们从已经投资在店面上的现有资本中获得更高的吞吐量和更多的资金，”甘南瑟兰补充道。
据Packaged Facts报道，Instacart可能会担心未来来自优步等公司的竞争。
Instacart紧跟优步的脚步，宣布价格飙升．该公司也一直是一个主题诉讼关于工人分类。
Lempert强调，随着这一领域的持续增长，优步是值得关注的公司之一。
他说:“对我来说，我最关注的是第一名Uber，第二名谷歌Express和第三名Blue Apron。”“我认为他们试图做的事情是开创性的，将改变整个行业。当然，当我们审视今天的业务时，无论是豆荚、Instacart还是FreshDirect，甚至是亚马逊生鲜，这些都是今天的主要参与者。”
接下来是什么?
显而易见的是，杂货配送业务模式正在转型。这意味着消费者、制造商、零售商和个人购物者之间的动态关系将受到当前形势的影响。
专家他说，连锁超市收购快递服务可能并不遥远。
“买这样的东西比自己建造要容易得多，”他说。
以下是可能发生的情况:
随着渗透水平的不断提高，将会有更多的玩家加入。以英国为例，如果像斯佩维尔所说的那样接近15%左右，市场可能会发生重大调整。
人们正变得越来越忙，方便是一种溢价，所以可以肯定的是，这个数字将会增加。Ong说:“特别是消费者的采用将会增加随着越来越多的零售商向越来越多的市场提供这种选择，由于竞争压力或规模经济/效率，送货费用下降(对忠实/忠实的购物者来说可能是免费的)。我们有理由预计，消费者对配送速度的期望将不断提高(1至2小时的配送窗口可能会成为常态)。”
细分市场是关键。伦珀特告诉Food Dive:“只要你正确地划分了你的人群，你的客户基础，你满足了他们的需求，你不试图为每个人提供一切，你的成功之路就会更好。”
如果在欧洲和其他国家的成功是一个指标，那么Packaged Facts预测，到2019年，在线杂货销售额将达到约1000亿美元。
然而，“没有人知道需求会有多大，”德斯佩维尔说。“但很明显，需求水平对供应的数量和质量非常敏感，所以这是一种建设，他们会来的。”
